21 Monate hat die “heiße Phase” des Umbaus des zentralen Augsburger Nahverkehrsknotens, umgangssprachlich meist „Kö“ genannt, gedauert. Für die Fahrgäste von Bus und Straßenbahn war diese Zeit von vielen Umstellungen, Umleitungen und Umwegen geprägt. Ab kommenden Sonntag fahren die Linien wieder so wie früher und   nutzen dazu das komplett neugebaute Haltestellendreieck. presstige stellt euch die Neuerungen vor.

Der Entwurf des Haltestellengebäudes stammt von einem Berliner Architekturbüro und setzte sich bei einem Wettbewerb gegen zahlreiche andere Entwürfe durch.

Das zentrale Gebäude beherbergt nicht nur das Kundenzentrum der Stadtwerke, sondern auch einen Zeitschriftenladen, eine Bäckerei, einen Asia-Imbiss sowie ein Café. Im Obergeschoß sind betriebliche Räume untergebracht, darunter die Kantine des Fahrpersonals.

Als Orientierungshilfe sind alle Bahnsteige eindeutig benannt. Die Buchstaben A, B und C stehen für die drei Schenkel des Umsteigedreiecks; die Bahnsteige sind von innen nach außen durchnummeriert.

Für Studenten besonders wichtig: die Linie 3 fährt wieder zur Uni. In der Gegenrichtung führt sie wie vor dem Umbau über den Hauptbahnhof weiter nach Stadtbergen.

Die rund 500 Bus- und Tramfahrer wurden gruppenweise geschult. Sie müssen nicht nur wissen, welche Linie an welchem Bahnsteig hält, sondern sich auch mit den Signalen und Weichensteuerungen vertraut machen.

Insgesamt 22 Weichen wurden rund um den Königsplatz verlegt, um die Straßenbahnen auf das richtige Gleis zu lenken.

Wo früher eine dreispurige Straße die Fußgängerzone von der Haltestelle trennte, sind in Zukunft nur noch Fußgänger und Radfahrer unterwegs. Der Autoverkehr wurde komplett auf die Westseite des Königsplatzes verlegt.

Spätabends fanden Mitte Oktober die ersten Testfahrten mit Straßenbahnen statt. Die Kreuzung im Bild gilt als Knackpunkt der Planung. Durch die Verlegung des Verkehrs ist sie deutlich stärker belastet als vor dem Umbau. Laut Simulationen der Stadt Augsburg soll der Verkehrsfluss jedoch gewährleistet sein.

Noch sind die Abfahrtsanzeiger leer. Um kurz vor 5 Uhr wird die erste Straßenbahn den Kö am Sonntag erreichen. Ab 10:30 Uhr wird die neue Haltestelle mit einer Feier im angrenzenden Park offiziell eröffnet. Die Fahrt mit Bussen und Trams der Stadtwerke ist am Eröffnungstag kostenlos.

Ab Montag, 16.12. muss sich der neue Kö im Alltag beweisen. Dann verkehren alle Straßenbahnlinien werktags von 6:30 Uhr bis 18:30 Uhr wieder im 5-Minuten-Takt. Die Ersatzlinien 13, 64, B1 und B3 entfallen. Stattdessen fahren:

Linie 1: Göggingen – Königsplatz – Lechhausen (Neuer Ostfriedhof)

Linie 2: Haunstetten Nord – Königsplatz – P+R Augsburg West

Linie 3: Haunstetten West – Universität – Königsplatz – Hauptbahnhof – Stadtbergen

Linie 4: Augsburg Nord – Königsplatz – Hauptbahnhof

Linie 6: P+R Friedberg West – Königsplatz – Hauptbahnhof

Das komplette Liniennetz inklusive der Buslinien findet ihr unter www.sw-augsburg.de/downloads/avg_Liniennetzplan.pdf.

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Die aktuelle Generation amerikanischer Fernsehserien

Sie sind ein Phänomen der letzten fünfzehn Jahre: Aufwendige Produktionen, die eher mit Romanen vergleichbar sind als mit herkömmlichen Serien. Ein Streifzug durch eine neue amerikanische Fernsehkultur.

Vom altbekannten Format unterscheiden sich die vorgestellten Serien insbesondere dadurch, dass sie keine abgeschlossene Handlung pro Folge haben. Vielmehr erstreckt sich das vielschichtige Geschehen über ganze, aus zwölf oder mehr Episoden bestehende Staffeln hinweg. Zusätzlich gibt es in der Regel eine Vielzahl paralleler Handlungsstränge. Vom Zuschauer verlangt dieser andersartige Erzählstil vor allem eines: dranzubleiben.

Im deutschen Fernsehen ist diesen Serien meist nur wenig Erfolg beschieden. Das liegt vor allem an unattraktiven Sendeplätzen. In Zeiten von Internet, DVD und Blu-ray sind die Zuschauer allerdings kaum mehr darauf angewiesen, die einzelnen Folgen Woche für Woche häppchenweise zu konsumieren. Diese Tatsache beschert den Serien auch international einen steigenden Bekanntheitsgrad.

Wir stellen euch hier eine Auswahl sehenswerter Serien vor. Für alle gilt die klare Empfehlung, sie im Originalton anzuschauen. Hilfreich sind englische Untertitel, an die man sich schnell gewöhnt hat.

[Ü3] The Sopranos [Ü3]

Dreh- und Angelpunkt der Serie ist Tony Soprano, Familienvater und Mafiaboss in New Jersey. Sein kompliziertes Leben inmitten von familiären Problemen und beruflichen Schwierigkeiten setzt ihm so stark zu, dass er an Panikattacken leidet. Deswegen wendet er sich an eine Psychotherapeutin. Tonys Sitzungen mit ihr werden zum zentralen Element der Serie.

Die Sopranos gelten als Inbegriff der neuen Generation amerikanischer Fernsehserien. Das umfassende Porträt der italoamerikanischen Mafiafamilie prägte das Genre durch seinen Aufbau und seinen Erzählstil. Ausgestrahlt zwischen 1999 und 2006, ist die Serie nach wie vor die erfolgreichste Produktion des Senders HBO und hat dessen Ruf für hochwertige Serien nachhaltig gefestigt.

The West Wing

The West Wing befasst sich mit den Amtsgeschäften des fiktiven US-Präsidenten Jed Bartlet. Der Fokus liegt auf der Tätigkeit seiner engsten Mitarbeiter. Dabei werden im Verlauf der Serie beinahe alle Themenfelder der amerikanischen Politik behandelt, vom alltäglichen Gesetzgebungsprozess bis hin zu internationalen Krisen.

Mag sich die Thematik der Serie zunächst sehr trocken anhören, so hat sie dennoch großen Zuspruch bei Kritikern wie auch Zuschauern erlangt. The West Wing besticht in erster Linie durch seine fesselnden Dialoge, denen es zugleich nicht an Humor mangelt. Während der Ausstrahlung von 1999 bis 2006 entwickelte sich The West Wing obendrein zu einem idealisierten Gegenentwurf zur Politik des damaligen realen Amtsinhabers, George W. Bush.

The Wire

The Wire erzählt Kriminalfälle aus der Sichtweise aller Beteiligten. In der ersten Staffel wird der Zuschauer ins Drogenmilieu von Baltimore versetzt. Ziel der Ermittler ist es, die Drahtzieher eines Drogenrings zu überführen.

Nur auf den ersten Blick ist The Wire eine Krimiserie, auf den zweiten handelt es sich um ein Gesellschaftsdrama. Neben der realistischen Darstellung der Polizeiarbeit werden die Charaktere auf beiden Seiten des Gesetzes und dazwischen in all ihren Stärken und Schwächen porträtiert. The Wire gewährt sowohl Einblicke in den bürokratischen Behördenapparat als auch in die kriminellen Milieus am Rand der Gesellschaft. Dabei nimmt sich die Serie wie keine andere Zeit für die Handlungsentfaltung. Jede der fünf von 2002 bis 2008 gesendeten Staffeln behandelt jeweils einen größeren Kriminalfall.

Breaking Bad

Walter White erfährt, dass er an unheilbarem Lungenkrebs leidet. Als überqualifizierter, aber unterbezahlter Chemielehrer beschließt er, in die Herstellung von Crystal Meth einzusteigen. Walters Motivation: auf diesem Weg seine Familie über sein Ableben hinaus versorgen zu können. Walter gerät in diverse Konflikte mit anderen Kriminellen – und steht vor dem Problem, dass sein Schwager bei der amerikanischen Drogenfahndungsbehörde DEA arbeitet.

Breaking Bad bezieht seine Stärke vor allem aus seiner Absurdität. Beginnend bei Walts irrwitziger Entscheidung, ins Drogengeschäft einzusteigen, bis hin zu seinem sagenhaft hässlichen Auto. Das verleiht der Serie ihren eigenen Humor, der mit mitreißender Spannung gepaart wird. Im Sommer kommt die finale, sechste Staffel der Serie auf den Bildschirm.

Mad Men

Vordergründig dreht sich Mad Men um Don Draper, kreativer Kopf einer Werbeagentur im New York der 1960er-Jahre. Die Serie liefert ein feinsinniges Porträt Drapers, der, umgeben von Zigarettenqualm und Hochprozentigem, mal den Frauenheld, mal den Familienvater mimt und im Stillen ein dunkles Geheimnis verbirgt.

Die Faszination und der Erfolg von Mad Men liegen in der detailverliebten Darstellung des historischen Umfelds. Nicht nur Ausstattung und Kostüme spiegeln die USA der 1960er-Jahre wieder. Auch die gesellschaftlichen Verhältnisse werden ausgiebig beleuchtet. Darüber hinaus werden im Verlauf der Serie kulturellen Entwicklungen und sozialen Umbrüchen des Jahrzehnts Rechnung getragen. Seit Anfang April läuft in den USA die sechste Staffel von Mad Men.

Homeland

Als Kriegsheld gefeiert kehrt Nicholas Brody nach achtjähriger Gefangenschaft aus dem Irak zurück. Doch CIA-Agentin Carrie Mathison ist misstrauisch. Sie hat erfahren, dass es einem Terroristenführer gelungen sein soll, einen amerikanischen Soldaten für sich zu gewinnen. Besessen davon, dass es sich dabei um Brody handeln müsse, stößt Mathison mit ihrer Theorie jedoch auf taube Ohren.

Mit dem Kampf gegen den Terror bedient sich Homeland zwar eines altbekannten Themas, verzichtet aber auf eindeutige Rolleneinteilungen in Gut und Böse. Die Serie führt den Zuschauer letztlich so weit, dass er nicht mehr weiß, mit wem er eigentlich mitfiebern soll. Zwei Staffeln gibt es bereits, eine dritte ist in Vorbereitung.

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Die Runderneuerung der Innenstadt

Es scheint, als sei in Augsburg der Bauwahn ausgebrochen. Kaum einen Fleck gibt es, an dem nicht Absperrbaken den Weg versperren, Arbeiter dem Wetter trotzen oder Maschinenlärm jede Unterhaltung unterbindet. Wer den Überblick verloren hat, was da eigentlich alles gebaut wird, bekommt ihn von uns zurück.

Königsplatz

Seit über einem Jahr wird am Königsplatz umgebaut. Das alte Haltestellendreieck wurde dem Erdboden gleichgemacht, Straßenbahnen weitgehend verbannt. Während sich Ersatzbusse durch Absperrungen schlängeln, wächst inmitten von Lärm und Staub das neue Haltestellengebäude in die Höhe.

Voraussichtlich ab 15. Dezember werden die Bus- und Straßenbahnlinien wieder fahren wie vor dem Umbau. Dann am neugebauten Umsteigeknoten, der wesentlich mehr Platz und Komfort bieten soll. Zudem wird der Weg zwischen Haltestelle und Fußgängerzone autofrei.

Hauptbahnhof

Wer mit dem Zug in Augsburg ankommt und den Bahnhofsvorplatz betritt, sieht sofort, was ihn im Rest der Stadt erwartet: Baugerät so weit das Auge reicht.

Ab 2019 sollen die Straßenbahnen nicht mehr vor dem Hauptbahnhof halten, sondern unter selbigem. Nah- und Fernverkehr sollen so besser verknüpft werden. In einem ersten Bauabschnitt wird derzeit an der Zufahrt zum neuen Tunnel gearbeitet. Bis Dezember sollen die Arbeiten so weit sein, dass die Linien 3, 4 und 6 den Bahnhof wieder ansteuern können.

Fußgängerzone

Pflaster aus hellem Granit ist das auffälligste Element der Neugestaltung der Fußgängerzone, die zu einer höheren Aufenthaltsqualität führen soll. In einigen Bereichen wurde der neue Belag bereits verlegt. Nicht zuletzt erhofft sich die Stadt von der Maßnahme auch eine höhere Attraktivität für Einzelhandel und Kunden gegenüber Einkaufszentren außerhalb des Stadtzentrums.

Maximilianstraße

Breitere Gehsteige prägen das Bild der bereits umgebauten Abschnitte der Maxstraße. Aktuell ist der Bereich um den Ulrichsplatz an der Reihe. Die Stadt verspricht sich von der Sanierung des historischen Straßenzugs eine nachhaltige Aufwertung von Augsburgs “Prachtmeile”. Wenn im kommenden Jahr die Straßenbahnen wieder über den Königsplatz fahren können, soll schließlich auch die Fahrbahn mitsamt der Gleise erneuert werden. Dazu gehört auch ein spezielles, flach geschnittenes Kopfsteinpflaster für Radfahrer.

Bis auf den Hauptbahnhof sollen alle Maßnahmen im Lauf des Jahres 2014 beendet sein. Dann wird sich zeigen, ob sich das Ertragen von Umwegen, Dreck und Lärm gelohnt hat.

Ausführliche Informationen stellt die Stadt Augsburg unter www.projekt-augsburg-city.de zur Verfügung.

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Die neue Campus Card Augsburg im Überblick

Seit März ist sie da – die Campus Card Augsburg (CCA). Damit gibt es nicht nur eine Karte für die Angehörigen aller Augsburger Hochschulen. Der neue Alleskönner vereint auch Studentenausweis, Semesterticket, Mensakarte und Bibliotheksausweis in sich.

„Bayernweit bisher einmalig” sei die Einführung einer Karte für alle Angehörigen und Gäste der Augsburger Hochschulen sowie des Studentenwerks, heißt es in einer gemeinsamen Pressemitteilung. Im studentischen Alltag bedeutet das: aus zwei mach eins. Die Campus Card ersetzt MensaCard und den alten Studentenausweis.

Wie zuvor bereits die Mensa Card enthält auch die Campus Card einen Chip. Aufgedruckt und abgespeichert sind die ID der jeweiligen Campus Card, die Bibliotheksnummer sowie der Gültigkeitszeitraum. Darüber hinaus enthält der Chip auch noch Kennziffern für die Bezahlfunktion und die Einrichtung, die die Karte herausgibt: Uni, Hochschule oder Studentenwerk. Restguthaben auf der alten MensaCard sowie deren Pfand können wahlweise ausbezahlt oder auf die Campus Card übertragen werden. Über das genaue Prozedere informiert das Studentenwerk.

Ohne Validierung geht nicht viel

Gültig wird die Campus Card erst durch die Validierung, die in jedem Semester erneut notwendig ist. Dafür stehen an Uni und Hochschule drei bzw. zwei Automaten zur Verfügung, in die die Campus Card eingeschoben wird. Dabei wird die Gültigkeitsdauer aufgedruckt und auf dem integrierten Chip gespeichert. Ohne Validierung ist die Karte zwar zum Zahlen in der Mensa nutzbar, es wird jedoch der teurere Gästetarif abgebucht. Wer an der Uni studiert, muss seine Campus Card auch dort validieren – auch wenn die Validierautomaten an der Hochschule schneller erreichbar sein mögen.

Mit dem Validierungsaufdruck wird die CCA zum gewohnten Semesterticket für die öffentlichen Verkehrsmittel in den AVV-Zonen 10 und 20. Neu ist ein Foto des Karteninhabers, das die CCA auch ohne weiteren Lichtbildausweis gültig macht.

Design und Technik sind hausgemacht

Für das Design der Campus Card wurde im Frühjahr 2012 ein Gestaltungswettbewerb an der Fakultät für Gestaltung der Hochschule Augsburg ausgeschrieben. Die technische Umsetzung erfolgte unter Federführung des IT-Servicezentrums der Universität.

Bei Verlust oder Problemen mit der Campus Card sind die Rechenzentren von Uni und Hochschule die richtigen Ansprechpartner. Die Nutzungsbedingungen für die Bezahlfunktion finden sich auf der Internetseite des Studentenwerks.

Wer seine Campus Card nach dem Ende des Studiums behalten will, kann dies tun. Sie wird ohne erneute Validierung automatisch ungültig.

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Überfälle in der Dunkelheit, Schlägereien in der Maxstraße und nicht zuletzt der Polizistenmord vor einem Jahr. Solche und andere Schlagzeilen führen zur Frage: Wie sicher ist Augsburg? presstige ist der Kriminalität in Augsburg auf den Grund gegangen.

Doch wie und woran misst man ‚Kriminalität’? Zur allgemeinen Einordnung der Kriminalitätslage dient die sogenannte Häufigkeitszahl. Diese wird im jährlichen Sicherheitsreport der Polizei veröffentlicht und setzt gemeldete Straftaten mit der Einwohnerzahl ins Verhältnis. Demnach kamen im Jahr 2011 in Augsburg 8.163 Straftaten auf 100.000 Einwohner. Mit dieser Zahl lag Augsburg zwar vor München (7.564), jedoch knapp hinter Nürnberg (8.674). Auch bei der Art der Verbrechen bestanden Unterschiede zwischen den genannten Städten. „Straftaten gegen das Leben waren in Augsburg im letzten Jahr besonders hoch“, erklärt Hieronymus Schneider, Pressesprecher beim Polizeipräsidium Schwaben Nord. Von Raubdelikten, Diebstählen und Sachbeschädigungen sei Augsburg etwas weniger stark betroffen gewesen, bei Rauschgiftdelikten habe die Fuggerstadt wiederum höhere Fallzahlen aufgewiesen.

Auffallend gut ist in Augsburg die Aufklärungsquote. Mit einem Wert von 70,1 % lag sie 2011 über allen anderen bayerischen Großstädten sowie dem bayerischen Durchschnitt von 64 % und dem Bundesdurchschnitt von 54,7 %.

Von Brennpunkten und solchen, die keine sind

Viele Augsburger haben ihre Theorien, welche Stadtteile „sicher“ und welche besonders „unsicher“ sind. Doch stimmen diese Vermutungen? Ausschlaggebend für das Sicherheitsempfinden der Bevölkerung ist vor allem die Straßenkriminalität. Darunter fallen Sachbeschädigung, Raub und Körperverletzung.

Laut Schneider gebe es zwar keine offiziellen Statistiken, in welchen Stadtteilen solche Taten am häufigsten verübt werden. Aktuelle Einsatzzahlen des laufenden Jahres ließen aber eine grobe Tendenz erkennen. Dabei bestätigen sich einige der Vorurteile, die die Augsburger über ihre Stadtviertel pflegen, allerdings nicht alle. Abseits der Innenstadt gab es demnach in Oberhausen und Lechhausen besonders viele Fälle von Straßenkriminalität. Dagegen fällt das Univiertel durch vergleichsweise wenige Anzeigen auf – trotz seines Rufs als „Problemviertel“. Generell gelte der Trend, dass die Lage umso ruhiger wird, je näher man an den Stadtrand kommt.

Täter Alkohol

Dass die Polizei in der Innenstadt mit Abstand am häufigsten zu Einsätzen gerufen wird, liegt nicht zuletzt am Nachtleben. Laut Sicherheitsreport ist die Zahl alkoholisierter Täter zuletzt angestiegen, wobei die 18- bis 21-Jährigen besonders stark betroffen sind. Knapp die Hälfte aller Körperverletzungsdelikte wurde unter Alkoholeinfluss verübt. Um dieser Problematik zu begegnen, wurde im vergangenen Sommer in den Nächten auf Samstag und Sonntag die Zahl der Polizeikräfte in der Augsburger Innenstadt deutlich erhöht. Dies habe, so Schneider, zu einer Beruhigung der Szene beigetragen. Immer wieder wird in diesem Zusammenhang auch die mögliche Einführung einer Sperrstunde genannt. Laut Schneider sei dies kein Allheilmittel, die Erfahrung zeige aber, dass Sperrzeiten die Straftaten etwas zurückgehen lassen.

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Von Ann-Christin Fürbaß & Moritz Köppendörfer

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15 Jahre soll der Behelfsbau genutzt werden, um dann durch ein vollwertiges Schauspielhaus ersetzt zu werden. Das erste Stück auf den neuen Brettern wird am 2. Mai „Mann ist Mann“ sein – aus der Feder des Namensgebers.

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Die „altaugsburggesellschaft“, ein Verein zur Erhaltung Augsburger Kulturdenkmäler, wollte den Turm im Jahr 2007 mit der Treppe zugänglich machen. Ein Bürgerbegehren gegen die Treppe scheiterte, der Bau begann – und wurde bald wieder eingestellt. Zwar gibt es eine gültige Baugenehmigung, da aber ein Teil der Treppe in den Gehsteig ragen würde, verhängte die Stadt einen Baustopp. Die Lage ist verfahren: Eine Bürgerinitiative fordert den Abriss, die „altaugsburggesellschaft“ will weiterbauen, während die Stadt Augsburg die Fertigstellung ablehnt. Eine Einigung konnten die Parteien bislang nicht erzielen.

Bis dahin wartet das Fragment aus Beton und Stahl neben dem mittelalterlichen Ziegelbau auf sein weiteres Schicksal.

Der Beitrag Einwurf: Stille Treppe am Stadtgraben erschien zuerst auf presstige – Das Augsburger Hochschulmagazin.

Studieren, Arbeiten und eine Familie gründen – diese Zukunftsaussichten sind euch zu langweilig? presstige hat Augsburger Studierende ihre persönliche Löffelliste erstellen lassen. Was sie alles erleben, lernen und erreichen wollen, bis sie den Löffel abgeben, erfahrt ihr hier!

Von Sandra Depner, Caren Butscher & Moritz Köppendörfer – Fotos: Caren Butscher & Moritz Köppendörfer

Foteini, 21, Kunst- und Kulturgeschichte, 4. Semester

“Ich will nach dem Bachelor ein Jahr in San Francisco leben und arbeiten. Ich war zwar erst ein einziges Mal da, mit sechs Jahren, aber die Stadt hat mich fasziniert.
Außerdem möchte ich noch ein Buch schreiben. Seit ich zwölf bin schreibe ich schon Kurzgeschichten und verarbeite darin meine Träume und Wünsche, wie beispielsweise das Leben am Meer.
Und ich will unbedingt einmal eine BahnCard 100 haben – 2. Klasse reicht vollkommen! Ich liebe es, Zug zu fahren. Es ist gemütlich, entspannend und man lernt gleichzeitig einen Haufen neuer Leute kennen.”

Philipp, 21, Physik, 4. Semester

“Ein Kindheitstraum von mir ist, einmal selber ein Flugzeug zu fliegen. Ich habe mich auch schon bei der Lufthansa beworben, bin aber leider nicht genommen worden.
Außerdem möchte ich auf allen sieben Kontinenten gewesen sein, bevor ich den Löffel abgebe. Vielleicht mit Ausnahme der Antarktis, die muss nicht unbedingt sein.
Und ich will irgendwann noch bei einem Super Bowl dabei sein. Die Tickets sind zwar sehr teuer und nicht leicht zu bekommen, aber immerhin handelt es sich um das größte Sportereignis der Welt.“

Pinar, 19, Erziehungswissenschaften, 2. Semester

„Ich möchte auf jeden Fall noch eine Weltreise machen! Ich glaube, Afrika würde mir dabei am besten gefallen, weil die Kultur dort so anders ist im Vergleich zu unserer in Deutschland. Dann finde ich Indoor Sky Diving super aufregend – also in einem Raum schweben. Vor einem Fallschirmsprung habe ich nämlich viel zu viel Angst! Und einmal würde ich gerne bei einem Husky-Rennen mitmachen. Ist zwar sicher total kalt, aber ich liebe Hunde und das wäre genau das Richtige für mich.“

Steffi, 24, Mathematik, 9.Semester und Christina, 25, BWL, 9. Semester

Steffi: “Ich wollte schon immer mit einer Schulfreundin einen Film drehen. Er wird wohl kein Kassenschlager werden – aber er wird viel witziger als alles was es bisher gab!
Der nächste Punkt ist etwas schwierig zu fassen: eine gute Work-Life-Balance! Ich strebe in meinem Leben und meiner künftigen Arbeit nach Erkenntnisgewinn. Dabei will ich aber immer noch genügend Zeit für meine Familie und mich haben.
Ein weiterer Jugendtraum von mir ist, meine eigene Bar zu eröffnen. Eher eine Szenekneipe – ein Ort, an dem sich interessante Leute und Gruppen treffen und austauschen können.”

Christina: “Ich wünsche mir, dass ich in meinem späteren Beruf Zufriedenheit finde. In welche Richtung ich gehen will, weiß ich noch nicht genau. Vielleicht wird es auch erstmal ein Zweitstudium. Außerdem bin ich gerade dabei, die vegane Lebensweise auszuprobieren. Aber das ist super schwierig. Zuhause klappt das ganz gut, aber wenn jemand Kuchen oder Pizza vorbeibringt, dann sag ich auch nicht nein.“

Andreas, 22, Elektrotechnik (FH), 4. Semester

“Irgendwann möchte ich bei facebook alle meine dort gespeicherten Daten anfordern. Soviel ich weiß muss man dort einen Antrag hinschicken und bekommt dann auf einer DVD alle Daten zugeschickt, die das Unternehmen über einen Nutzer gespeichert hat.
Dann möchte ich noch mit einem Rucksack, aber ohne Plan durch ein Land wandern. Kein bestimmtes Land, aber ein bisschen chaotisch und nicht zu unsicher sollte es sein.
Schließlich will ich noch Segeln lernen. Ich habe keine Ahnung davon, stelle es mir aber einfach klasse und faszinierend vor.“

Darius, 18, Wirtschaftsinformatik, 2. Semester

„Ich würde gerne einmal nach Australien fliegen und dort eine Rundreise machen. Das Land gefällt mir super gut und mein Onkel wohnt dort, den würde ich dann gerne besuchen. Außerdem will ich natürlich irgendwann eine Familie gründen. Ich denke ein Leben ohne Kinder ist traurig. Und wenn ich das alles schaffe, dann will ich auf irgendeine Weise eine große Menge an Menschen glücklich machen! Ich finde, dass das Leben einen Sinn machen muss – und bei mir wäre dieser, das Leben anderer zu erleichtern.“

Dominik, 27, Jura, 12. Semester

“Auf jeden Fall die Sieben Weltmeere bereisen. Das muss man einfach mal gemacht haben, finde ich. Wenn ich es mir aussuchen könnte, würde ich das natürlich mit meiner eigenen Yacht machen!
Fallschirmspringen gehört auch zu den Dingen, die ich noch machen will, bevor ich den Löffel abgebe. Und wenn man nach der Statistik geht, ist es auch nicht gefährlicher als Autofahren.
Nach dem ganzen Abenteuer möchte ich noch irgendwann ein eigenes Bäumchen pflanzen. Also häuslich werden im weitesten Sinn. Ich möchte mit meiner Familie irgendwo fernab der Stadt im Grünen leben.”

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Mit einem 42 Meter langen und rund 50 Tonnen schweren Gefährt durch Augsburgs Straßen schlängeln. In der linken Hand liegt die Gewalt über 850 Pferdestärken und die Verantwortung für 200 Fahrgäste. Das ist die Beschreibung eines Studentenjobs der etwas anderen Art: Straßenbahnfahrer.

Im Frühjahr 2011 starteten die Stadtwerke Augsburg die Suche nach Studentenfahrern. Mittlerweile sind die ersten unterwegs. Durch die Einstellung studentischer Teilzeitkräfte hofft die Augsburger Verkehrsgesellschaft (avg), flexibler auf sogenannte Leistungsspitzen reagieren zu können. Dazu gehören die Einsätze der Stadionlinie oder die morgendlichen Verstärkerwagen zur Uni. Zudem können die Studenten in den Semesterferien als Urlaubsvertretung einspringen. Manch Außenstehender mag sich schwer vorstellen können, dass ein Student eine Straßenbahn durch den Augsburger Berufsverkehr dirigieren kann. Doch Xaver Geierhos, Ausbildungsleiter bei der avg, entgegnet dem: „Die Studenten haben genau die gleiche Ausbildung wie die anderen Fahrer.“ Neben einem Autoführerschein mussten die Bewerber nicht nur ein möglichst leeres Punktekonto in Flensburg vorlegen sondern auch ein polizeiliches Führungszeugnis. Besondere Qualifikationen waren nicht gefordert.

Vom Student zum Straßenbahnfahrer

Die siebenwöchige Ausbildung beginnt morgensmit Theorieunterricht. Hier lernen die Neulinge alles über Signale, Weichen sowie die technischen Eigenschaften der verschiedenen Straßenbahntypen. Anschließend wird das Besprochene „live“ am Fahrzeug veranschaulicht, bevor es schließlich auf die Strecke geht. Die Fahrschüler sind von Anfang an auf Augsburgs Schienen unterwegs. Stets unter der Aufsicht eines Fahrlehrers. Einer davon ist Matthias Wiedemann, der seinen Schülern während der Fahrt bestimmte Situationen und Streckenabschnitte erklärt. Der elementarste Unterschied zum Autofahren sei, dass eine Straßenbahn nicht ausweichen kann: „Wir können nur klingeln oder bremsen“, erklärt Wiedemann. Daher müssen die Fahrschüler einen ganz neuen Blick für das Verkehrsgeschehen entwickeln.

Rund drei Wochen nach Beginn der Ausbildung und bestandener praktischer Prüfung kommen die Fahrschüler erstmals mit Fahrgästen in Kontakt. Bei den zweiwöchigen Einweisungsfahrten sind die Studenten regulär auf dem Augsburger Liniennetz unterwegs, werden jedoch von einem routinierten Fahrer begleitet. Den Abschluss der Ausbildung bildet die theoretische betriebliche Prüfung. Dabei wird beispielsweise abgefragt, was im Fall einer Störung zu tun ist. Aber auch Kenntnisse des Tarifsystems sowie sämtlicher Haltestellen in Augsburg werden geprüft. Immerhin soll ein Fahrer Auskunft geben können, wenn sich ein Fahrgast mit einer Frage an ihn wendet.

“Ich wollte das immer schon machen”

Die Motivation der Studenten neben dem Studium ausgerechnet Straßenbahn zu fahren ist unterschiedlich. Für Lehramtsstudent Florian geht damit ein Kindheitstraum in Erfüllung. „Ich wollte das immer schon machen“, meint er. Etwas nüchterner sieht es sein Kollege Max. Er war anfangs nur auf der Suche nach einem Job neben seinem Informatikstudium. Für das Straßenbahnfahren sprach schließlich, dass die Tätigkeit anspruchsvoller und spannender als andere typische Studentenjobs ist. Überdurchschnittlich für einen Studentenjob ist auch das Gehalt von 12,50 Euro pro Stunde. Dabei nimmt jeder Studentenfahrer zehn Stunden pro Woche im Führerstand Platz.

Wer sich dort ebenfalls sein Zubrot verdienen will, den muss Ausbildungsleiter Geierhos vorerst vertrösten. Im Moment werden keine Fahrer gesucht. Sollte sich der Einsatz der Studentenfahrer bewähren und weiterer Bedarf entstehen, werde es allerdings eine neue Stellenausschreibung geben.

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